Главная » опыт_ст » Маленький работник

Маленький работник

Чехи, чего там греха таить, поступили крайне цинично. Взяли компактный минивэн Skoda Roomster и… Вварили вместо задних стекол металлические листы, выбросили заднее сиденье и сказали, что это – развозной фургон. Но, поскольку получилось не плохо, их естественное желание сэкономить на разработке отдельной модели мы им простим.

С одной стороны, всем без исключения реальным конкурентам «каблучкам» модель Praktik проигрывает. Грузоподьемность 640 кг (усиленная версия), скромные габариты грузового отсека и слабые моторы должны вызывать вопросы… Но вопросов у потенциальных покупателей нет. Потому что Praktik занял уникальную нишу. Более или менее крупным компаниям такая машина в принципе не нужна (не случайно хит у почтовиков – Volkswagen Caddy). О транспортных компаниях вовсе промолчим. А вот частным предпринимателям, которые используют машину и для работы и для личных нужд компактный и экономичный (по совокупности параметров) автомобиль пришелся по душе.

Длина грузового отсека – 1555, ширина – от 1016 до 1429, высота – 987 мм. Самый подходящий груз – коробки с обувью или что-то подобное. Их можно плотно уложить под самую крышу. Водителя и переднего пассажира от грузового отсека отделяет металлическая сетка. Не лишним будет заказать и опционную, защищающую заднее стекло. Возить что-то громоздкое и тяжелое, типа большого сварочного аппарата, неудобно из-за высокого порога задней двери. Зато в отличие от большинства «каблуков» всегда в наличии как правая, так и левая двери в грузовой отсек. Это очень удобно при работе в естественной среде обитания данного транспортного средства. Среда эта – тесный центр города.

Именно в толчее узких улиц и в проездах между тесно стоящими торговыми павильонами по достоинству можно оценить малую длину автомобиля – 4205 мм. Найти парковку на нем куда легче, чем на любом фургончике, хоть немного превышающим по длине стандартный гольф-класс.

Если купите такую машинку обдуманно, то есть именно для городской езды, то какой у нее под капотом мотор, 1,2 (69 л. с.) или 1,4 (85 л. с.) – вообще не принципиально. Потому что оба под нагрузкой едут медленно и торжественно. Тут считать нужно не секунды, а деньги. Очень правильная машина – посчитал окупаемость, выкатал, купил новую.

Что приятно – это комфорт. Спереди она ничем не отличается от Roomster. Гидроусилитель руля, ABS, кондиционер и даже вполне сносная «музыка» — чего еще желать? Если весь ваш груз поместился – то нечего. По части надежности к машине нареканий просто нет. Трехцилиндровый мотор 1,2 литра очень надежен и долговечен. Это Volkswagen. 1,4 – это тоже Volkswagen, но очень требовательный к качеству, а главное к периодичности замены масла.

Ну и еще одно большущее достоинство работящего чеха, предлагаемого существенно дешевле немецких конкурентов – коррозионная стойкость кузова. Ресурс основных агрегатов можно выходить подчистую, а кузов будет как новый. Что при дальнейшей продаже очень важно.

Тэги: , , ,

Добавить комментарий