Главная » Новости » 2013 год. Евро 6. Майя не в курсе

2013 год. Евро 6. Майя не в курсе

Календарь Майя заканчивается в 2012 году. А уже в 2013-м вступают в силу экологические требования Евро 6. Это и есть апокалипсис? Ведущие мировые производители автомобилей, в частности Volvo Trucks, уже сейчас ломают голову над тем, как вписаться в грядущий формат отношений с окружающей средой. Что же до России, то нам переживать особенно не стоит. У нас другая проблема – топливо. Чем сложнее «очистные сооружения» на современных грузовиках, тем очевиднее смысл поговорки «Не в коня корм».


Требования Евро 6 выглядят так: после 31 декабря 2013 года количество микрочастиц должно быть уменьшено вдвое, а выбросы окислов азота сокращено на 77 процентов.
Mats Franzén, менеджер по стратегическому планированию в области производства двигателей компании Volvo Trucks, смотрит в будущее с завидным оптимизмом:
«Мы положительно относимся к введению жестких экологических требований. Для нас, как и для всех остальных, они представляют собой вызов, который наши инженеры вполне способны принять. Мы будем иметь моторы, отвечающие самым строгим нормам задолго до того, как новое законодательство вступит в силу».
Каким же волшебным образом шведы решат сложную технологическую задачу? Господин Mats Franzén не спешит раскрывать всех карт, однако основные методы борьбы за мир во всем мире известны. Это дальнейшее совершенствование программного обеспечения для системы управления двигателем, снижение трения в подвижных деталях всего автомобиля, а также применения более эффективных систем фильтрации и нейтрализации выхлопа. В частности, сочетания конкурирующих систем рециркуляции и мочевинной нейтрализации, а также применение еще более тонких и эффективных фильтров для микрочастиц.
При этом независимые исследователи в один голос утверждают, что на нынешнем этапе развития технологий введение Евро 6 неизбежно повлечет увеличение расхода топлива. За что боремся?
Но Mats Franzén способен полемизировать с любыми критиками и на любую тему:
«Очевидно, задача Евро 6 — дальнейшее сокращение выбросов оксидов азота, без увеличения расхода топлива с последующим увеличением выбросов CO2. Наши конструкторы моторов добились в последние десятилетия огромного прогресса по части экономии топлива, и мы будем продолжать развитие в этом направлении независимо от изменения правил и стандартов».
Действительно, в последние годы расход топлива моторами Volvo, резко сократился. Например, сокращение потребления дизельного топлива грузовиками Volvo серии FH за последние 30 лет составило почти 40 процентов! А начиная с 2005 года, когда было начато производство мотора D13, компания Volvo вообще оказалась в авангарде экономии.
«Да, мы, безусловно, лидеры в экономии топлива. И мы будем продолжать снижать расход топлива примерно на один процент в год. Это означает большую экономию, как с экономической, так и экологической точки зрения», — комментирует Mats Franzén.
Но еще больше впечатляет снижение количества вредных выбросов в атмосферу: сегодня пятьдесят грузовиков «дымят» даже меньше, чем 50 грузовиков 30 лет назад! А после введения Евро 6, уровень выбросов твердых частиц будет сокращен еще вдвое!
«Наши грузовики становятся чище и эффективнее. 20 лет назад, наш самый мощный двигатель имел 470 лошадиных сил. Сегодня мы можем предложить нашим клиентам Volvo FH 16 – мощнейший из магистральных грузовиков в мире, обладающий 700-сильным двигателем», — говорит Franzén.
Тем не менее, за улучшения приходится платить. Сегодня, двигатели примерно в два раза дороже в производстве, чем в начале 1990-х.

По материалам www.volvo.com на фото — Mats Franzén, менеджер по стратегическому планированию в области производства двигателей компании Volvo Trucks.

Тэги: , , ,

Добавить комментарий