Главная » География » Европа » Самосвалы Евро-4

Самосвалы Евро-4

В компании Volvo Trucks Россия провели испытания автомобилей-самосвалов, оснащенных двигателем Евро-4. В ходе проверки специалисты определили эффективность обогрева выхлопными газами кузовов машин различной конструкции. Также было выяснено, насколько существенной будет разница в температуре отработавших газов между двигателями стандарта Евро-3 и Евро-4.

Данные испытания являются подготовительным этапом перед вступлением в действие экологического класса Евро-4 на территории России. Результаты измерений автомобилей с разными схемами подогрева дают специалистам компании Volvo Trucks Россия широкие возможности по подбору оптимальной конструкции кузова для учета всех возможных пожеланий клиентов.

Всего для участия в испытаниях были отобраны четыре самосвала FMX с одинаковыми двигателями D13A мощностью 400 лошадиных сил, три из которых соответствовали экологическому стандарту Евро-4. На автомобили были установлены самосвальные кузова прямоугольного сечения, а также два кузова с сечением «пол-трубы» отечественного и иностранного производства. Отличия конструкции кузовов проявлялись не только в их форме, но и в схеме прокладки газовых каналов по днищу кузова, начиная от отдельных продольных каналов под днищем кузова и заканчивая полностью обогреваемым «двойным» полом.

Основная часть испытания проводилась в климатической камере при температуре -25 — 27 °С. В процессе проведения опытов фиксировались величина и характеристика распределения температуры в кузовах автомобилей. Замеры производились через несколько минут после запуска двигателя и после его полного прогрева.

В первом замере автомобиль с двигателем Евро-3 имел преимущество по температуре перед автомобилями Евро-4: на входе в трехходовой клапан разница температур выхлопных систем составила около 30%.

После полного прогрева двигателей и их выхлопных систем ситуация значительно изменилась. Температура в выхлопной системе автомобиля с двигателем Евро-3 п оказалась выше температуры в двигателе Евро-4 всего на 5%. Таким образом, при нормальном прогреве выхлопной системы и глушителя с каталитическим нейтрализатором значительной разницы в температуре выхлопных систем автомобилей Евро-3 и Евро-4 не наблюдается. В режиме максимальной мощности двигателя температура выхлопных газов на входе в кузов самосвала, оборудованного двигателем Евро-3, была лишь на 10% выше температуры выхлопных газов самосвала, оборудованного двигателем Евро-4.

Таким образом, специалисты пришли к выводу, что более высокий экологический класс автомобиля и изменение системы отбора отработавших газов для обогрева кузова не оказали существенного влияния на эффективность обогрева.

 

 

 

 

Тэги: , ,

Добавить комментарий