Главная » Интервью » Грузовой журнал везет эмоции

Грузовой журнал везет эмоции

Почти всегда компании, активно развивающие свой сайт, стараются создать еще и информационный ресурс, который привлекал бы качественную целевую аудиторию: потенциальных клиентов и партнеров. О том, какие информационные механизмы работают в Интеренете, рассказывает австрийский социальный психолог Альфред фон Майер.


— Так о каких механизмах идет речь? Они универсальны? Для интернет-журнала о грузовиках, например?
— Разумеется, речь о психологических механизмах. Говорить стоит о «чистом искусстве», то есть о том, как качественный контент Интернет-ресурса может привлечь посетителей. Понятно, что хороший программист может «раскрутить» любой сайт с любым содержанием. Вопрос только в бюджете и времени.
— Отличается ли Интернет-журнал от традиционного, напечатанного на бумаге?

— Да, причем принципиально. Исторически печатные СМИ были ориентированы на подписку, то есть привлечение читателей, готовых вперед оплатить канал получения информации. После оплаты подписки газета или журнал сами «приходили» к читателю и тому оставалось довольствоваться той информацией, которую ему дают. В конце прошлого века рынок СМИ принципиально изменился: основной доход изданий стал формироваться за счет продажи рекламы. Качество содержания встало в один ряд с такими характеристиками, как тираж, качество аудитории, система распространения, полиграфическое качество. То есть важнее стало убедить рекламодателя разместить рекламное сообщение и доставить его потребителю, чем доставить информацию читателю. Разумеется, среднее качество информации упало. Издания стали искать более узкие ниши. Ситуация еще более усугубилась, когда Интернет появился практически в каждом доме. Теперь пользователь (читатель) сам идет за информацией. Его главная проблема – поиск необходимого в целом море ненужного. И тут мы сталкиваемся с проблемой другого порядка. Администраторы большинства сайтов не являются профессионалами в области контента. Если администратор опытный компьютерщик, то он может получить впечатляющие цифры посещаемости. Но это вовсе не гарантирует того, что люди реально читают материалы, размещенные на сайте. Так что для успеха нужен как минимум союз двоих профессионалов: системного администратора и редактора, автора текстов. Я имею в виду только оригинальный контент. Ведь любой дайджест, составленный из перепечаток, не может зацепить читателя эмоционально. Это такая резиновая курица – на вид, как настоящая, но есть ее нельзя.
— Давайте сузим тему до журнала, реализованного на базе сайта сервиса грузовиков…
— Грузовик – отличный символ, очень яркий. Любой водитель, годы жизни проводящий за баранкой, непроизвольно реагирует на картинку. Это ведь свое, родное. Грузовик для водителя – символ социальной, а порой и духовной (смысл жизни) реализации. Но есть и оборотная сторона. Для специалистов по логистике, хозяев СТО и руководителей автопарков грузовой автомобиль, как символ, не работает. Просто по факту отсутствия эмоций, которые связаны с телесным ощущением объекта. Водитель очувствляет кабину грузовика, представляет его внешнюю конфигурацию («чувствовать машину жо…й» ) в динамике. Для всех прочих грузовик – просто средство производства, элемент в технологической цепочке.
— Что нам это дает?
— Подтверждение одного из законов информатики живых систем: «Подобное притягивает подобное». Люди реагируют только на эмоционально значимые темы и символы. Если целевой аудиторией вашего журнала являются не только, и не столько водители, то грузовик, как объект, переходит в разряд второстепенных тем.
— А что является темами первостепенными?
— Тенденции рынка, новости и любая «интересная» информация, минимально приближенная к грузовой тематике. Бизнес для менеджеров – это форма жизни. Хороший менеджер чувствует рынок телом. Именно телом! Потому что понимает, что его бизнес или растет или умирает. И он, как биологический объект, играющий роль «менеджер» или растет, или умирает вместе с ним. Но конкретный бизнес не существует сам по себе, он – часть отрасли конкретного региона, страны, мира. Это про тренды. Новости – другая история. Это иллюзия. Это точки, где читатель-профессионал «сверяется» с ритмом жизни, чувствует свою сопричастность к происходящему. Это как дышать. Ну и, наконец, любая информация, способная по принципу «резонанса» рождать новые, свои собственные идеи – великое благо. Новые технологии, интересные решения, реализованные в той области, где трудится читатель или в смежных областях – это заразно. Это заставляет восхищаться, удивляться, негодовать (проявлять эмоции) и на этой эмоциональной волне, генерировать что-то свое.
— Какие еще приемы могли бы быть полезными для грузового журнала?
— Больше лиц, сопричастных к конкретной компании! Люди не верят словам, но верят реальным людям! Любая прямая речь, особенно снабженная фотографией – это кредит доверия. Бизнес (любой) это не стены, станки, грузовики или прайс-лист. Это именно люди, со своими достоинствами и недостатками, гениальными идеями и заблуждениями. Не нужно говорить «правильно» — это скучно, это не рождает эмоций. Говорить надо о том, что волнует именно вас, причем в любых выражениях, которые лучше не «чистить» для печатной версии – Интернет любит искренность. Люди всегда сравнивают себя с другими людьми. Один генеральный директор автосервиса непременно прочтет то, что сказал другой генеральный директор аналогичной станции техобслуживания. Если, конечно, он «живой» творец своего бизнеса, не боящийся перемен и альтернативных мнений. Если же это закостенелый бюрократ, то и обращаться к нему не стоит – он все равно не станет ни партнером, ни генератором свежих идей. Нас ведь интересует обратная связь, так?
— Могут ли новости конкретной СТО стать в одну ленту новостей мировых брэндов?
— Если это ваша собственная лента, то не только могут, но и должны! Таким образом, по уже упомянутому закону подобия ваша станция становится в один ряд с признанными лидерами отрасли. Такое сообщение читатели расшифровывают неосознанно. И если новость качественная, то такая спекуляция никого не раздражает.
— Какова пропорция, например, между информацией о грузовиках, технологиях их ремонта, новостями перевозчиков, интервью и общей информацией о новинках автомобильной индустрии?
— Есть такая профессия – редактор. Любой хороший редактор скажет вам, что никакого алгоритма не существует. Автор текста творит в рамках одного текста. Палитра редактора – «портфель материалов». Он из них, как из кирпичиков выстраивает одну большую метафору, которая и является конечным номером журнала. Каждая публикация, как мазок кисти, создающий общую картину. В случае с он-лайн журналом редактор должен чувствовать, какое сообщение формирует совокупность доступного в данный момент контента.
— Все только контентом и ограничивается?
— Вовсе нет! Интернет, в отличие от бумажных изданий может предложить сервисные функции (поиск, каталоги, карты, галереи), а также возможность читателям самостоятельно создавать контент (блоги, форумы, отзывы). Практика показывает, что наиболее успешные Интернет-проекты стали популярными именно благодаря сервису. Так портал auto.ru – самая мощная площадка по продаже автомобилей через частные объявления – это средство массовой информации. Но вряд ли, кто-то так его назовет. Портал autonews.ru стал популярен благодаря тому, что там самый востребованный сервис поиска отзывов частных владельцев. Но объявления там «работают» куда как хуже, чем на auto.ru. Вывод тут простой. У каждого Интернет-ресурса должно быть четкое сообщение и какая-то своя «фишка». И мало реализовать ее первым, ее надо сделать такой, чтобы люди добровольно стали ею пользоваться.

Эксклюзивно для Журнала AutoBull. Беседовал Федор Бобров

Добавить комментарий